330d oder besser 330i

    Hallo liebe Forums Mitglieder,


    nach längerem suchen forschen im Forum, benötige ich Euren Rat, bzw. Anregungen. :) Ich werde mir, wenn alles gut geht, in 4,5 Monaten einen G20 bestellen dürfen. Nun bin ich mir aber nicht ganz schlüssig, wegen der Motorisierung. Prinzipiell möchte ich mir einen R6 - 330d holen. Allerdings habe ich wegen einer Sache bedenken, weswegen ich etwas zum 330i tendiere... und zwar Hauptsächlich das verkoken der Ansaugbrücke und des AGR Ventils. Ich hoffe, Ihr könnt mir meine Fragen beantworten :?:


    - Wie sehr ist das bei den neuen Diesel Motoren noch ein Thema?
    - Wird der Diesel wegen einer relativ kurzen Strecke zur Arbeit (ca. 25km einfach) mehr verkoken, wie bei Langstreckentouren (200km - 850km)?
    - Verursacht der Motor, wenn er kalt ist, mehr Ablagerungen?
    - Kann ich durch Nutzung einer Standheizung einer vorzeitigen Verkokung der Ansaugbrücke und des AGR entgegenwirken?
    - Wegen den Langstrecken und dem 330i - Bei zügiger Fahrweise, was braucht ein eingefahrener 330i wirklich an Sprit.... - An Verkehrsregeln halte ich mich und wenn alles frei ist, dann fahre ich auch was das Auto kann... Nur als Beispiel: Derzeit ein 120d, F21 - 190PS - Normal um die 6,5 - auf der AB schon mal 9ltr. Dann bin ich aber auf 200km mit einem Durchschnitt von 145km/h durchgeflogen und ich halte mich an die Geschwindigkeitsbegrenzungen.... :thumbup:


    8) Zur Erklärung: Mein Gesamtkilometer Profil ist kalkulatorisch etwa die Grenze, (20-25tkm per anno) wo ich in Summe mit allen Kosten etwa gleich rauskomme, wenn ich beim 330i ca. 10ltr im Gesamtschnitt benötige... deswegen 330d oder 330i - Noch zur Klarstellung - Mein Herz sagt R6..... habe aber etwas bedenken, bzw. Ängste, das ich durch das Kurzstreckenahrprofil zur Arbeit, mit dem Verkoken dann schneller Probleme bekomme.... Reinigt der Freundliche eigentlich die Ansaugbrücke und das AGR mittlerweile?


    Wenn Ihr Fragen habt, einfach Fragen. Ansonsten möchte ich mich schon jetzt bei allen für Ihre hilfreichen Antworten und Erklärungen bedanken. 8o:D^^
    Heiko

    Bekennender "Freude am Fahren" Fahrer, dem es aber wichtig ist, das man sich an die Verkehrsregeln hält. :thumbup::)


    Derzeit: 120d - M-Paket :D^^ ..... hoffentlich bald ein :thumbup: G20 - 330d <3 auch in M-Paket 8o:D

    Einmal editiert, zuletzt von Heiko ()

    Also in fast 4 Jahren gibt es sicherlich wieder andere Modelle, frag vielleicht in 3,5 Jahren nochmal nach :D:m0039:

    Zitat von rolk996

    Also in fast 4 Jahren gibt es sicherlich wieder andere Modelle, frag vielleicht in 3,5 Jahren nochmal nach :D:m0039:

    Korrigiert.....

    Bekennender "Freude am Fahren" Fahrer, dem es aber wichtig ist, das man sich an die Verkehrsregeln hält. :thumbup::)


    Derzeit: 120d - M-Paket :D^^ ..... hoffentlich bald ein :thumbup: G20 - 330d <3 auch in M-Paket 8o:D

    ..also, ich habe einen 330xD mit M Paket


    Grundätzlich sind beide in Ihrem Bereich richtig geile Geräte aber meine Empfehlung ist, nimm Dir mal ein paar Stündchen Zeit und lies Dir hier in diesem sehr guten Forum die Erfahrungsberichte der Jungs durch, lohnt sich wirklich.


    Denke danach solltest schon mal ein bischen aufgeschlaut sein und mal grob Deine eigene Tendenz erkennen können.


    VG


    Rolk

    Hallo Rolk,


    meine Tendenz ist klar, habe ich ja auch rein geschrieben wofür mein Herz schlägt.... 330d...
    Es ist nicht die generelle Frage ob "i" oder "d" wegen der Charakteristik des Motors oder Verbrauchs. Es geht mir um das verkoken der Ansaugbrücke und AGR Ventils - und über die Suchfunktion habe ich nichts gefunden in dem Forum - kannst Du mir vielleicht ein paar andere Schlagwörter nennen, damit ich mich selber über meine Fragen "aufschlauen" kann.... oder weißt Du vielleicht sogar, wo dieses Thema ausgiebig beschrieben wurde....


    VG
    Heiko

    Bekennender "Freude am Fahren" Fahrer, dem es aber wichtig ist, das man sich an die Verkehrsregeln hält. :thumbup::)


    Derzeit: 120d - M-Paket :D^^ ..... hoffentlich bald ein :thumbup: G20 - 330d <3 auch in M-Paket 8o:D

    Servus Heiko,


    Du wirst hier noch bestimmt von richtigen "Fachleuten" das Für und Wider erklärt bekommen und der Ein oder Andere Erklärbär weiß sicher auch ob, wann und wieviel irgendein Teil vollsülzt! War und ist mir ehrlich gesagst sowas von Wurscht!!


    Ich für meinen Teil hab mich für den 6ender D entschieden weil er GEIL ist!


    VG

    Wenn es nur darum geht ob und wann das AGR die Ansaugbrücke verkokt....
    Kurzstrecken sind dafür Gift. Ich habe einen 330d N57 mit fast 200000km ohne jegliche Probleme. Daas Auto kennt aber zu 70% STrecken über 200km am Stück bzw. ohne Kaltstart.
    Ölwechsel alle 200 - 250 Betriebsstunden
    Wer mit dem Diesel viele Kurzstrecken fährt und dazu noch meint die Ölwechselintevalle vom Hersteller einhalten zu müssen wird eine verkokte ASB haben....

    330i/330d:
    Ein 2 Liter 4 Zylinder oder ein Reihensechszylinder mit 3 Litern?


    Bei der von Dir angegebenen Jahresfahrleistung kann ich mir nicht vorstellen, dass der Anteil an Kurzstrecken (wobei ich 25 km für gar nicht soo kurz halte) der ASB so arg zusetzt, um deswegen den 330d nicht zu nehmen.


    330d mit Heckantrieb und Sportdifferential wäre meine Wahl.


    Leider gibt es weder i noch d mit Schaltgetriebe, aber das ist Dir ja bekannt :) .