ein plus an pflege oder verkürzte service intervalle haben noch keinen geschadet:) abgesehn vom portmonaie.
ich passe das wiegesagt meinem fahrstil an. man weiß ja selbst am besten wie sehr man seinen wagen
fordert. pauschalisieren ob nötig oder unnötig wäre falsch. das hängt meiner meinung nach vom fahrprofil ab.
Alles anzeigenDas Problem ist nicht die Ölqualität - hier haben wir durchaus 2 Jahre null Probleme im Motor.
Leider haben wir durch die Direkteinspritzung und den ganzen AGR Kram ziemlich viel Schmutz, das war früher noch nicht der Fall. Es kam zuerst im Diesel und jetzt haben wir den Salat auch beim Benziner.
Wer Verkokungen vorbeugen möchte, der wechselt nunmal alle 15tkm anstatt 30tkm.
Ultimate ist kein Hokuspokus, schon mal getankt?
Beim Diesel sieht und riecht man den Vergleich sofort - Ultimate is klar und klebt nicht so schmierig gelb am Tankstutzen.
Es kann ja jeder machen was er will, meine Meinung:
Motoröl: Das erste mal nach 2.500km, dann alle 333 Betriebsstunden, also 15tkm bei 45km/h Durchschnitt
Getriebeöl: Je nach Fahrzeuggewicht, Anhängerbetrieb und Schalthäufigkeit aufgrund der Regelstrecken 70-100 tkm eine Ölspülung bei ZF.
Kraftstoff: Only Ultimate
Motorstart: Nicht im stand ewig laufen lassen, aber erst nach ein paar Sekunden losfahren.
Fahrstil: Sachtes beschleunigen bis Motor und Getriebe warm sind. Im G20 gibts für den Motor die Öltemperaturanzeige, das ist ein großer Gewinn da ich vom E90 komme und hier nur schätzen kann. Gelegentlich Vollgas, damit die VTG ihre Bewegung regelmäßig bis zum anschlag und zurück fährt. Außerdem ist’s kein Problem bei Betriebstemperatur und macht Spaß
Fahrteugwäsche: Nie per Anlage, nur per Hand. Nicht vergessen beim Werkstatt Besuch zu sagen und einen Din A4 Zettel als Erinnerung ins Auto zu legen.
Das Öl ist bei der Verkokung nicht das Problem, es ist der Sprit (od. Diesel).
Der Rennmotor meines kleinen (classic Mini) bekommt auch nur Ultimate. Bei den jährlichen Revisionen sind keine Ablagerungen erkennbar. Öl verbrauche ich etwa 1,8l/100km (ohne Rennstrecke) Ölverbräuche sind bei den modernen BMW Turbos aber überhaupt kein Thema mehr.
Habe ich auch nicht behauptet, eigentlich hab ich sogar das Gegenteil geschrieben:
„Das Problem ist nicht die Ölqualität - hier haben wir durchaus 2 Jahre null Probleme im Motor.
Leider haben wir durch die Direkteinspritzung und den ganzen AGR Kram ziemlich viel Schmutz, das war früher noch nicht der Fall. Es kam zuerst im Diesel und jetzt haben wir den Salat auch beim Benziner.„
—> also wie gesagt: das Problem ist die Direkteinspritung - nicht die Qualität des Öls.
Das Problem ist die Euro 6 Norm, mit Euro 1 wäre das nicht passiert. 
Das Öl ist bei der Verkokung nicht das Problem, es ist der Sprit (od. Diesel).
Der Rennmotor meines kleinen (classic Mini) bekommt auch nur Ultimate. Bei den jährlichen Revisionen sind keine Ablagerungen erkennbar. Öl verbrauche ich etwa 1,8l/100km (ohne Rennstrecke) Ölverbräuche sind bei den modernen BMW Turbos aber überhaupt kein Thema mehr.
Edit: 1,8l auf 1000km!!!
Ich war schon besorgt. 
Einfahren bis ca. 2.000 km ja, Ölwechsel nach der Einfahrzeit nein! Und solange man den Ölwechselintervall von BMW einhält, ist alles gut. Man muss diesen nicht vorzeitig wechseln - solange alles auf Werkszustand bleibt und man nicht auf der Rennstrecke damit rumheizt. Aber da hat man dann eh keinen Gewährleistungsanspruch mehr. Das ist die Aussage von meinem Kumpel der bei BMW die Motor mitentwickelt!
Eine kleine Gedankenstütze:
Ich bin oft in Süd- / Osteuropa im Urlaub unterwegs, da ich dort auch Familie habe. Und die fahren da teilweise 20 - 30 Jahre alte BMW, Mercedes oder Audis durch die Gegend mit über 500.000 km und bei vielen ist die Anzeige sogar am Limit 999.999 km! Die Autos werden nach ca. 200.000 km in die Länder verkauft. Glaubt Ihr wirklich die machen dort eine Getriebespülung inkl. Ölwechsel? Oder wechseln alle 15.000 km geschweige den alle 30.000 km das Motoröl? Und glaubt Ihr die benutzen das teuerste Öl und tanken dort Premium Sprit egal ob Diesel oder Benzin (teilweise gibt es das nicht mal an den Tankstellen).
Klar verreckt bei den Autos immer wieder was, aber das sind nicht die Motoren oder die Getriebe sondern Elektronikteile, Wasserpumpen, Keilriehmen, Lichtmaschine, Anlasser, Achsen, Gelenke, oder andere Bauteile.
es ist kein BMW... aber trotzdem höchstinteressant. kann euch nur empfehlen das Video mal anzusehen
13.000km und das Getriebeöl ist einfach katastrophe... dachte das passt hier im beitrag gut:)
Ist ja auch "nur" ein "billiger" Benz. 
Ich kann das nicht so gut beurteilen. Ein Automatikgetriebe kann aber schon durch die Fahrweise mit immer volle Pulle anfahren usw. leiden. Die Kiste hat 1000Nm, das ist schon deftig
