Auch wenn wir selten einer Meinung sind...
War mir gar nicht bewusst. Vielleicht klärst du mich mal auf.
"Das machen wir aus ökologischen Gesichtspunkten!" und dann ihr Kreuzchen bei den Grünen machen...
Ich kann mir bei einem CayenneFahrer vorstellen, dass er (quer über den Acker) zum Biohof fährt, aber dass er die Grünen wählt, halte ich für ein Gerücht.
Alles anzeigenDas Argument mit dem bequemeren Einstieg kann ich noch nachvollziehen - auch, wenn ich selbst keine 30 mehr bin und gut in und aus meinem E91 "mit Fahrwerk" komme.
Aber die ganzen Mördertraktoren vom Schlage eines X5M, SQ5, Model X usw... sorry. Alle Welt redet davon, dass wir zu viel CO2 usw. emmitieren, alles wird von 6 auf 4 oder 3 Zylinder umgestellt, um noch 3g CO2 nach Norm rauszuholen, Leichtbau überall... aber dann muss plötzlich jeder 2m hoch sitzen und hat einen eigenen Wald samt Pferdeanhänger und Luxusjacht, das muss man ja ziehen können.
Da hört's echt auf.
@creazyiven: ich habe mein aktuelles Auto auch als Leasingrückläufer gekauft, beim nächsten ist das noch nicht raus. Privater Neukauf fällt aber flach, das macht für mich (finanziell) keinen Sinn. Also wieder ein Leasingrückläufer privat oder halt ein Dienstwagen, das wird sich aber erst noch zeigen.
Die Sache ist doch aber auch die: die neu gekauften Autos sind irgendwann wieder auf dem Markt, sei es von BMW Leasing oder sonstwie. Mag sein, dass BMW (oder jede andere Hersteller) erstmal nicht für den Kunden an sich interessiert, aber ein Interesse an einem gewissen Wiederverkaufswert sollte es doch geben - das steckt doch in den Leasingkonditionen mit drin, durch die die Flottenentscheider eben die Auswahl treffen, wo der AN wählen darf. Wenn also klar ist, dass man die Masse an Limousinen nicht mehr loswird, weil der Gebrauchtmarkt halt auch nach Kombis sucht (und da kann ich ziemlich stur sein), gehen die Preise nach unten und die Leasingkonditionen nach oben. Oder die Marge runter, oder...
Ich habe eben mal bei Mobile.de geschaut: beim BMW 3er ab 2015 gibt es aktuell 4409 Touring und 3209 Limos (ohne Derivate wie Coupe, GranCoupe, usw., mit GT).
Mach das mal beim Passat, da steht es 24618:1526. Jetzt ist ein Passat kein 3er BMW, aber sooo schlimm sind die Autos nun nicht, die meisten Leasingnehmer werden damit wohl klar kommen.
Aber das wird man bei BMW alles wissen.
Um auf den Kern meiner Aussage zurück zu kommen ... ja ich geb Dir in allen Punkten recht ... ABER ... BMW kann nur SEINE Verkaufszahlen als Grundlage für Entscheidungen nutzen und da kann man nunmal nur auf Neuwagenverkäufe schauen. Was sich später im Markt tut ist immer eine Frage der Interpretation.
Man kann nun auch sagen ... Hmmm 4409 Touring auf dem Markt aber nur 3209 Limos ... also tendieren mehr Touringkäufer dazu den Wagen wieder abzustoßen.
Zahlen sind immer ne Frage der Auslegung ... die einzigen Fakten die BMW hat sind nunmal nur Neuwagenverkäufe ... die gelten "BMW Weit" ... ob nun über Niederlassung oder Händler ... egal welches Land usw. ... das sind harte Fakten. Was danach passiert ist halt immer ne andere Geschichte leider.
Ein Cayenne Fahrer mit Flugzeug (!) spricht jetzt für alle? Ich kenne BMW und Audi Fahrer, die haben keine Vorstellung der Begriffe Sicherheitsabstand, Bremsweg,... sprechen die auch für alle?
@crazyiven: Natürlich muss BMW das für sich entscheiden. Wenn die keinen Touring mehr bauen, verkaufen sie eben weniger Autos. Wenn sich das unter den Strich rechnet: machen.
aber... "also tendieren mehr Touringkäufer dazu den Wagen wieder abzustoßen."
Um was abstoßen können, muss man es ja erstmal haben. Oder wie siehst du das... beim Passat? 
Wenn ich mal mehr Zeit habe, nehme ich mir die Zahlen vom KBA vor.
Ja die KBA Zahlen wären wohl echt mal interessant ... warten wir mal ab, ich würde mich auch wünschen nen Touring bleibt im Portfolio von BMW ... auch für die kommende Generation und weitere 