320d mild-hybrid vs. 330d vs. X3 30d

Zitat von KeYa

auf offener bahn interessiert es den 30d überhaupt nicht ob du 160 oder 200 fährst. der nimmt sich in meinem 5er touring 8,5 bis 9 liter.

mit gelegentlichen top speed runs steigt es dann auch mal auf 10 bis 11 liter. aber eine 12 hab ich noch nicht geschafft.

tempo 120 bis 140 sind wir bei 7,5 bis 8 liter. erst bei konstanten 100 bis max 120 steht da eine 7 vor dem komma.

landstrasse 80 bis 100 hab ich schonmal eine 5,8 stehen gehabt. aber da muss man das gaspedal streicheln.

das sind meine erfahrungen in den letzten 80tkm

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Diese Angaben halte ich für mindestens einen Liter zu hoch. Ich habe meinen F11 530d (ohne x) noch nie über 8,5 Liter gebracht. 11 Liter bei Vollgas sind schon ein Wort. Kann es sein, dass eventl noch nie "entkokt" wurde? Bei meinem hat das einen enormen Verbrachssprung nach unten bewirkt.
Der - verglichen zum 5er - kleine und leichte 3er, sollte doch eher Verbrauchsvorteile haben. Zumal ja ein paar Spritspartechniken mehr an Bord sind als bei meinem alten Bock.

Zitat von CaptainJack

Diese Angaben halte ich für mindestens einen Liter zu hoch. Ich habe meinen F11 530d (ohne x) noch nie über 8,5 Liter gebracht. 11 Liter bei Vollgas sind schon ein Wort. Kann es sein, dass eventl noch nie "entkokt" wurde? Bei meinem hat das einen enormen Verbrachssprung nach unten bewirkt.Der - verglichen zum 5er - kleine und leichte 3er, sollte doch eher Verbrauchsvorteile haben. Zumal ja ein paar Spritspartechniken mehr an Bord sind als bei meinem alten Bock.

ein liter weniger hätte mir persönlich auch besser gefallen, aber so ist es nunmal. ich sollte aber dazu sagen, durchschnittswerte wurden mit 8,5x20 245er vorne und 10,5x20 275er hinten ermittelt.
mit 18ner serienfelgen und conti winterrädern kannst du ca. 0,5l abziehen.

Zitat von KeYa

ein liter weniger hätte mir persönlich auch besser gefallen, aber so ist es nunmal. ich sollte aber dazu sagen, durchschnittswerte wurden mit 8,5x20 245er vorne und 10,5x20 275er hinten ermittelt.mit 18ner serienfelgen und conti winterrädern kannst du ca. 0,5l abziehen.

Ja, die Reifen machen einiges aus. Ich ging nur von 245ern in 19Zoll rundum aus. Dafür hat ein F11 mehr Kilos zu schleppen und steht mit einer größeren Stirnfläche im Wind.
Eingen wir uns auf: Kraft kommt von Kraftstoff!

Zitat von CaptainJack

Diese Angaben halte ich für mindestens einen Liter zu hoch. Ich habe meinen F11 530d (ohne x) noch nie über 8,5 Liter gebracht. 11 Liter bei Vollgas sind schon ein Wort. Kann es sein, dass eventl noch nie "entkokt" wurde? Bei meinem hat das einen enormen Verbrachssprung nach unten bewirkt.Der - verglichen zum 5er - kleine und leichte 3er, sollte doch eher Verbrauchsvorteile haben. Zumal ja ein paar Spritspartechniken mehr an Bord sind als bei meinem alten Bock.

E91 325d M-Sport - 8.17 im Durchschnitt.

Der Verbrauch des G20 330d eines Kollegen, der auch gern etwas zügiger fährt, hat sich in den letzten 6000km bei 8,4l eingependelt.

Mein F11 530d hat - ebenfalls mit 245er/275er Schlappen - bei relaxter Fahrweise im Schnitt 7,6l gebraucht.

Finde ich eigentlich ok, meine Kollegen mit 20d melden im Durchschnitt einen Liter weniger auf 100km, mit einigen Ausreißern nach unten.

Bei spritmonitor musst Du aber noch die falschen Motorvarianten rauskicken, dann sind's 0,7l Differenz. Das entspricht eher der Realität. Nach unten hin hat der 20d aufgrund der Zylinderanzahl noch deutlich mehr Potential.

Zitat von BMWinteressent

So oder so ist die Wahl schwierig, momentan läuft's bei mir sowieso auf einen 340er aus (muss ich jetzt die Thread-Titel ändern :)?), die Frage ist nur welche Variante.

Für mich wär‘s einfach: i!

Hab‘s ja schon ein paar Mal geschrieben: Hauptgrund wär für mich das hektische Schalten, weil der Diesel naturgemäß ein sehr schmales nutzbares Drehzahlband hat. Die Gänge sind dadurch deutlich kürzer übersetzt, und das macht es (für mich) unharmonisch und eben hektisch, wenn vor Tempo 100 schon der vierte Gang eingelegt wird...
Das fällt bei den stärkeren Dieseln noch mehr auf - den M550d fand ich zum Beispiel absolut nicht überzeugend.

Wenn man Kurven räubert, möchte ich vor und in der Kurve linearen und vorhersehbaren Schub, da kann ich es nicht brauchen, wenn am Rande der Haftgrenze entweder die Automatik mitten in einer langgezogenen Kurve schaltet oder der Wagen in den Begrenzer geht.

Natürlich alles Meckern auf hohem Niveau - natürlich kann man mit einem Diesel auch ordentlich fahren und richtig Spaß haben. Aber für mich ist es eben genau dieses Quäntchen, das unbedingt passen muss...