Und dazu habe ich noch etwas gelesen , das dass Schaltzentrum wohl verkabelt ist und das Kabel für die Spannungsversorgung der LHZ nicht bis zum Sicherungskasten geht sondern in Höhe der Airbagdeaktivierung an (A Saüle Beifahrer ) endet. Von da aus müsste dann noch ein Kabel zum Sicherungskasten auf die Sicherung F50.
Na ich werde es ja sehen wenn das Auto da ist.
Nur in seltenen Fällen ist das so, bei den meisten Fahrzeugen sind die Schaltzentren schon komplett für LHZ vorbereitet. Was ist das für ein Auto und Motor sowie welche Ausstattung insgesamt. Je mehr an Ausstattung und je größer der Motor dann ist es schon alles vorbereitet. Eher bei kleineren Motoren und Ausstattungen wäre das von dir erwähnte möglich das Teile der Verkabelung fehlen, dann würde aber auch die Schaltzentrale die kleinste Version sein und ebenfalls keine Funktion für LHZ bereitstellen.
Ist ein 40i der nur DA und den normalen Parkassi hat , sonst ist das meiste verbaut.
Dann hat er schon alles für Lhz bis auf Lenkrad mit Lhz, Lenkradstergerät mit Lhz, Taster und die Blende.
Den ersten Dämpfer habe ich schon bekommen , Lenkrad angekommen und sieht aus wie Niegelnagelneu 👍👍, aber dann,
Blende ab und Steuergerät drin ohne DA und Active Guard, also da nackte nur für LHZ
Schlappe 211€ kostet dann noch das richtige Steuergerät.
O-ha, soviel Aufwand für 5 Minuten Nutzen?
Oder willst du mit diesem Komfortextra "jemand" glücklich machen 😉?
Mich selber 😁.
Hatte es in den letzten Autos und möchte es nicht mehr missen.
Hab jetzt auch günstig ein Steuergerät bei E-Bay ergattert.
Verbaut , Codiert - Projekt abgeschlossen 😁
Das zweite mal 🥴
Heute hat mir MichaelNRW noch Remote den FA geschrieben und alle errechneten Codierwerte zugesendet.
👍
Wollte mal fragen an den der sich das m3/m4 lenkrad einbaut ob das so funktioniert und ob er dann auch die m1 und m2 Tasten benutzten kann
