DPF - Regeneration des Dieselpartikelfilters

Eine Regeneration hat man bei BMW noch nie wirklich bemerkt.
Ich merke es auch nur an einem leicht erhöhten Momentanverbrauch und geringfügig höheren Schaltpunkten (ca. 200rpm). Da muss man aber wirklich ein feines Popometer haben, um das zu bemerken.

Wenn man die Karre bei laufender Regeneration abstellt, also mit knallheißem DPF, dann hat man auch dieses "Hitzeknistern" unterm Auto und gelegentlich den bekannten Geruch nach verschmortem Gummi, aber das kommt bei mir sehr selten vor.

EDIT: Ich rede allerdings vom N57 in meinem F11, aber das dürfte kaum einen Unterschied machen.

Ich habe beim meinen G20 320xd noch nicht bemerkt wann eine Regeneration läuft. Auch bei meinen vorherigen 320d Modellen E46, E90, F30 habe ich davon nichts mitbekommen.

Hingegen hat mein Bruder bei seinem damailgen Opel Vectra Probleme, wenn er von der Autobahn kam und an einer Ampel anhalten mußte nahm das Auto danach kein Gas mehr an, weil das Auto laut seiner Werkstatt gerade am regenerieren war.

Ich kann nur vom N57 sprechen, auf der BAB ist es mir noch nie aufgefallen, bei Langsamfahrt eher durch Zufall wegen erhöhtem Verbrauch. Auffällig ist es wenn die Regeneration in Gange ist und das Auto abgestellt wird. Denn dann läuft hörbar der Kühlerlüfter

Also ich merke dies bei meinem F31 überhaupt nicht.

Merke in meinem E90 LCI 2010 184ps Diesel garnix
Auch im G20 330i 258ps Benziner mit Partikelfilter merk ich nix

habe bei meinem F30 320D und F48 LCI xDrive25d nie irgendwas von DPF-Regeneration mitbekommen. Kenne diese Geschichten alle nur aus dem Internet und dann vornehmlich bei VW oder anderen „Massenherstellern“